Copyright ? 版權所有 陜西北盛東風汽車銷售服務有限公司 陜ICP備18004724號 網站建設：中企動力西安
陜西北盛東風汽車銷售服務有限公司
—— 一體化綜合性汽車4S店 ——
銷售熱線：029-87559202
服務熱線：029-87559200
配件熱線：029-87559201
分享到：
詳細地址：陜西西安未央區豐產路62號
QQ郵箱：405458618@qq.com
1
新聞中心
—— NEWS CENTER ——
—— NEWS CENTER ——
新聞中心
建議取消繼續教育、延長疲勞駕駛認定時間！
發布時間：
2021/11/28 11:04
【摘要】：
| 1.建議取消繼續教育 既然已經取消從業資格證考試了，那么繼續教育是否也可以跟著取消呢？ 根據地方規定、收費標準，從業資格證的繼續教育費用普遍在100-300元不等，兩年一次的繼續教育給卡友們造成了一筆不小的經濟負擔。“一次花300元，這樣下來6年換證就要花900元。積少成多，這以后得花好多冤枉錢。
繼續教育不僅費用一年比一年高，也十分耽擱司機進行正常工作。其中《道路運輸從業人員管理規定》明確表示：道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續教育時間累積不少于24小時。對貨車司機來說，繼續教育是”花錢買罪受“，因此卡友們都十分迫切地需要取消繼續教育制度。 2.建議繼續實施空載、滿載差異化收費 自高速公路施行“按軸收費”以來，卡友們明顯地感覺到過路費越來越高了。有卡友表示，“在貨車空載和滿載的狀態下，收取同樣的過路費，這本來對空載的司機就不合理。”
建議在面對貨車空載、滿載這兩種不同情況時，施行差異化收費，對空載車輛給予更多的通行優惠，確保收費的公平合理。 “雖然按軸收費的初衷是減少貨車空載率，但是并不是每一位司機都能在返程的時候找到貨源。因此滿載和空載收取一樣費用的時候，對那些空載的司機來說是十分不友好的。 3.建議成立駕駛員工會 在貨車司機群體中，十個有九個都曾遭受過不公平待遇。在卡友們遇到“貨主不結運費”、“貨主強行扣車”等惡性事件的時候，往往都是一個人承受。因此卡友們也需要一個能夠站出來為貨車司機說話的“出頭人”，能夠最大限度地保障貨車司機的安全、尊嚴與體面。
成立駕駛員工會。對內，健全駕駛員招聘制度、對駕駛員進行培訓規范行車習慣、制定評分標準、維護司機利益；對外，幫助貨車司機爭取更多的權益，提升駕駛員的社會保障服務、在一定程度上處理、解決司機和貨主之間的糾紛，保護貨車司機的切身利益。 4.建議開發“官方貨運平臺” 網絡貨運平臺積弊已久，導致大部分貨車司機對網絡貨運平臺已經逐漸地失去了信心。因此有卡友建議：希望有關單位能夠開發一款供貨車司機使用的貨運軟件平臺，規范定價、抽成、會費等，能夠讓貨車司機公平競爭。
網絡貨運平臺惡意壓價也不是一天兩天了，他們早就嘗到了壓榨司機的甜頭，想讓徹底改正利好司機是不可能的?，F在唯一的出路就是建一個官方的網絡貨運平臺，盈利不盈利的都可以，但一定要為司機著想。 5.建議解決貨車禁行問題 就目前而言，貨車限行已經成了城市的常態，貨車司機經常面臨“進得去、出不來”的困擾，因此卡友們對于禁行措施也常常感到“有苦難言”。
雖然現在很多地方已經慢慢取消貨車24小時禁行了，但是這對貨車司機來說還遠遠不夠。我們理解貨車禁行措施的初衷，但是我們并不認可貨車全天候禁行。貨通行時間卡得太死，對貨車司機來說，是十分可怕的。一旦超時就意味著闖了禁行，要被扣分罰款，這對貨車司機來說是十分不公平的。 需嚴重關切貨車進城問題，在司機來不及出城時，給予一定的支持，幫助貨車司機進城能夠“進得去，出得來”。 6.建議增長疲勞駕駛認定時間 4個小時必須休息20分鐘的規定有些武斷了，高速公路上停車區相距得比較遠，甚至有相隔100公里的都有。如果不允許連續駕駛4小時，司機在高速公路上繼續開車不行，停在高速上等20分鐘更不行。這樣的情況下，該讓司機如何選擇？如何自處？
在得不到有效休息的時候，即使在行車過程中休息20分鐘，也根本起不到緩解疲勞的作用。因此，建議：每天必須保證駕駛員二十四小時之內休息時間應在八小時以上，加上加油，檢修，吃飯，洗簌，應該在兩個小時之內。也就是說一天累計開車時間不能大于14小時，單次連續駕車時間應不大于5個或6個小時為宜。 確保貨車司機能夠在得到充分休息的同時，在行車過程中進行適當的休息。而不是為了休息去休息，白白耽擱了送貨的時間。 |
上一篇：
注意！大貨車路口右轉通行有新規!
推薦新聞
